CampingCar en surcharge ?

moi ce que j'en ai compris c'est que vous pouvez conduire plus lourd si le véhicule est homologué pour ce poids
un 3.5 T restera un 3.5 t
attendons ginto...

Exact !
Avec un permis B d'avant 1975 vous pouvz conduire un CC (ou autre véhicule) homologué de 4'250 kgs, mais pas un PL de 12 T.
Si vous avez le Be (caravae lourde) d'avant 2015 (à vérifier) et même si vous n'avez pas passé les visites médicales tous les 5 ans, vous avez le Be à vie, utile parfois dans le cas ou vous conduisez un CC de 3,5 T et une remorque portant , par exemple,, une voiture!

Attention, dès que vous dépasssez 3,5 T, vous êtes limité en vitesse !

Je vais essayezr de trouver un document qui résume toutes ces autorisations et contraintes.

Les permis pour les différents cas du camping-car :(source : Le Monde du Campin-car)

- permis B : camping-car de PTAC jusqu’à 3500 kg + remorque ne dépassant pas 750 kg de PTAC.
- permis B 96 : quand la somme des PTAC du camping+car de catégorie B et de sa remorque n’excèdent pas 4250 kg. Un cas rare, sauf pour les fourgons aménagés.
- permis BE : quand la somme des PTAC du camping-car de catégorie B et de sa remorque excède 4250 kg. Un cas fréquent pour les gros camping-cars.
pour les camping-cars d’un PTAC supérieur à 3500 kg : soit le « petit permis poids lourd C1 « , destiné à conduire un camping-car dont le PTAC n’excède pas 7500 kg. On peut atteler à ce véhicule une remorque ne dépassant pas 750 kg de PTAC. Ou encore la mention B 79 qui permet à tout détenteur d’un permis B obtenu avant le 20 janvier 1975 de conduire un camping-car dont le PTAC excède 3500 kg, sans limitation de poids. A ce véhicule peut être attelé une remorque ne dépassant pas 750 kg. Le permis C1 E est exigé pour un camping-car dont le PTAC dépasse 3500 kg sans excéder 7500 kg, attelé à une remorque dont le PTAC dépasse 750 kg.
- Permis C : pour les camping-cars poids lourds excédant 7500 kg de PTAC. On peut atteler une remorque n’excédant pas 750 kg de PTAC. Le permis CE est exigé, enfin, quand ce véhicule tracte une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg.

Contrairement à ce que j'ai écrit précédemment, la mention B79 ne limite pas la conduite d'un CC avec un poids de 4'250 kg, cette limite ne semble s'appliquer qu'à un ensemble véhicule + remorque de maxi 750 kgs.

Attention, ces règles ne s'appliquent qu'à un CC, pas à un véhicule destiné aux transports de marchandises !
Les règles de limitation de vitesse applicables aux véhicules de plus de 3,5 T sont applicables.
Par contre les limitations de circulation (dimanche, jours fériés) ne s'appliquent pas aux CC de plus de 3,5 T.

Pensez également à avoir une assurance adapté au poids de votre véhicule !!!

merci ginto5 de ces précisions qu'il me semblait déjà avoir lu… Par contre me retrouvant en surcharge au delà des 5%, je vais rencontrer quels problèmes en cas de contrôles ?? Et quid du CT, car là ils passent en balance ? je risque d'avoir le CT refusé… Quelle galère m'a mis ce carrossier peu scrupuleux...

Le poids n'est pas un motif (pour le moment !!!) de refus de CT ou de contre-visite.
Pour connaître le poids effectivement mesuré au CT il faut additionner les nombres de la mention "forces verticales".

Ol faudrait investiger pour voir s'il est possible de faire homologuer le véhicule avec un poids supérieur à 3,5 T car cela est possible avec certains véhicules porteurs d'origine Mercédès et Renault ou certains Fiat Ducato (gamme maxi).

Peut-être existe-t-il une dérogation de poids concernant les équipements nécesssaires aux PMR ?
(je ne sais pas, mais cela me semblerait logique).

Le problème se pose aussi avec l'assurance, car, en cas de sinistre grave, un expert trop zélé mettrait en avance le poids du véhicule pour tenter de limiter le montant des indemnisations de dommages.

Bonjour dany311, en fait j'ai recontacté le carrossier qui a fait le véhicule et demandé comment il l'avait passé a la DREAL... IL me retorque que pour la dreal c'est lui qui fait les papiers pour la pesée… Ce qui voudrait dire qu'il a fait des faux .….? Il va falloir que je trouve un autre système de pesée plus juste afin d'être sur de mon coup… ça m'ennuie beaucoup cette situation.. car en cas d'accident, je risque de ne pas être couvert par mon assurance, et dans ce cas me retourner juridiquement sur le carrossier …

étrange je trouve la loi plus souple avec les CC ?
https://www.lemondeducampingcar.fr/pratique/reglementation/surcharge-du-camping-car-des-sanctions-damende-et-dimmobilisation/157850

ah me disais aussi...

Dépassement de PTAC de plus de 20 % :
Contravention de 5ème classe (1500 €) ; rétention de la carte grise jusqu’à ce que le véhicule soit délesté du surplus de charge ; convocation au tribunal

quid des points de permis ?

Les contrôles de poids de CC sont très rares, généralement ils interviennent lorsque le conducteur a commis une faute de conduite et qu'il se montre peu coopératif avec les FDO.
Ajoutez à cela, le fait que leurs petites balances posées au sol sont d'une précsision toute relative.

Si les FDO veulent sévir concernant le poids des véhicules de toute catégorie, ils auraient énormément à faire sur l'A7 au moment des vacances avec des berlines avec 6 ou 7 personnes à bord et ayant la galerie chargée à mort, et souvent arrimée de manière dangereuse......