Transport express

Quand je dis de capacité "intermediaire", c'est à dire un véhicule pas trop petit (pas un kangoo dès le départ), ni trop gros. Cela vous permettant de limiter les frais d'utilisation de ce véhicule (surtout en création d'entreprise) au cas où vous n'auriez pas beaucoup de client pour commencer. Et de ne pas avoir trop petit non plus pour ne pas refuser des marchandises moyennement volumineuses.

Avec la connaissance de vos clients qui deviendrons vos clients habituels, vous pourrez alors vous décider sur le véhicule adéquat: gros, moyen ou petit volume.
Europcar et Hertz le font, mais vous avez aussi Avis, Fraikin, petit forestier, Renault rent, Ford rent, etc... adressez vous plutot aux constructeurs, sur la durée, ils sont généralement moins cher. Et cela vous permet de ne pas vous engager dès le départ dans un leasing ou un prêt pour acheter si ce n'est pas le bon véhicule.

Bonsoir Kt,

Les deux formations que vous avez trouvé ne sont pas les même!! celle à 680€ est le justificatif de capacité de transport de marchandises - de 3,5t. C'est celle là qu'il vous faut.
Alors que l'autre est une formation qui prépare au passage de l'examen de l'Attestation de capacité transport de marchandises + de 3,5t. (elle ne donne rien cette formation, elle prépare pour l'examen).

Ces deux formation sont trés différentes. Le justif s'obtient sur 2 semaines sans examen, juste contrôle des connaissances chaque jour, c'est tout. Savoir lire, ecrire et compter.
Alors que l'attestation de capacité est un examen de niveau BAC + 2 en gros, taux de réussite a l'examen l'an dernier: 9% au niveau national.
c'est le jour et la nuit entre les deux... la 2cv et la Ferrari... ou plutot le Renault Master et le Scania 44 tonnes....

Pour le prix, cela dépend effectivement du type de véhicule: un 20m3 vous coutera plus cher a exploiter qu'un Kangoo (conso plus importante, prix et amortissement plus haut, entretien plus cher, etc...) mais vous pourrez transporter plus de marchandises.... donc c'est a voir en fonction de votre ou vos clients. Pour débuter, je vous conseil fortement de louer un véhicules de capacité "intermediaire" durant quelques mois, pour ainsi choisir le meilleur véhicule pour vous par la suite: Si vous ne faites que de la messagerie type courrier, plis, enveloppe... alors le Kangoo est largement suffisant. Mais si chargez souvent des palettes completes jusqu'a 1 tonne voir plus, ou des objets volumineux (meubles, machines industrielles, etc...), alors le Kangoo est inadapté. Donc prendre un plus gros volume, 14 ou 20m3.

Après, si un client régulier vous demande, tous les jours, de transporter un petit colis de 15 kg, il se moquera bien du véhicule que vous utilisez, il vous paiera un seul et même prix, peu importe votre véhicule, point barre. Mais s'il vous demande, du jour au lendemain, de transporter 8m3 de mousse textile, toujours pour 15 kg, alors il sera normal d'augmenter vos tarifs car vous serez contraint d'utiliser un véhicule qui vous coûte plus cher.... plus grande contenance, donc plus cher pour vous... et bien sûr plus cher pour lui.
C'est là la subtilité du transport express... savoir adapter ses tarifs en fonction du produit transporté, du client, de ses souhaits, du véhicule exploité, etc... C'est donc a vous de bien mettre le bon véhicule auprès du bon client. Si vous roulez avec un véhicule de forte capacité mais que vous ne faites que du petit volume leger, alors revendez ce véhicule et prenez en un adequate. Et inversement...

Vos premiers transports vous ferons découvrir les forces et faiblesses de chaque type de véhicule, chaque marque, chaque motorisation, etc... Inutile d'avoir 200ch sous le capot si vous ne faites que du transport de courrier sur autoroute... mais si vous faites du lourd en permanence sur des regions vallonnée ou montagneuse, alors n'hésitez pas a prendre des gros moteurs, vous consommerez moins de gazoil avec un 3.0 de 180ch qu'avec un 2.0 de 110ch... pas logique? Bah plus un moteur est gros et puissant, moins il force.... moins il force, moins il consomme... CQFD.

Voilou, Cordialement
Vlà, j'ai encore écrit une tartine moi.... lol

Bonjour Kt,

Le gérant est "le maitre à bord", c'est a dire que c'est lui qui décide de la vie de l'entreprise. C'est lui qui decide de tout, commercialement et financièrement. C'est lui qui prend les responsabilités "au nom de l'entreprise", qui l'engage dans ses actes, qui décide de l'achat de tel ou tel materiel, de telle ou telle marque de véhicule plutot qu'une autre, etc... C'est toujours au gèrant que revient le choix final en fait, il a pouvoir de signer des chèques ou demander des prêts bancaires au nom de l'entreprise.

Mais en cas de faute de gestion, c'est auprès de lui que vont se retourner les créanciers si la liquidation judiciaire ne rembourse pas tout le monde. Même en EURL ou SARL, le gèrant peut être inquiété sur ses biens propres. Voir même être mis en faillite personnelle... mais uniquement en cas de faute de gestion.

Donc beaucoup d'avantages (le chef qui décide), mais ne pas faire n'importe quoi financièrement.

Bonjour Kt,

Si vous etes associés à 50% chacun, il vaut bien sûr mieux faire part égale sur la rémunération. Cela évite de toutes façons les problèmes dans le cas de difficulté financière de l'entreprise au niveau des reproches qui pourrait en découler, dans un sens comme dans l'autre (coupable de trop se rémunérer, jalousie, etc...).

Maintenant vous n'etes pas obligé de vous rémunérer mensuellement. Vous pouvez parfaitement prélever votre part qu'une seule fois par an ou une fois tous les 4 ou 6 mois. Dès le moments que vous payez les charges sociales qui en découlent, pas de souci. Vous etes libre de tout. Il est d'ailleurs très courant que le gèrant d'une entreprise se rémunère modestement tous les mois ou tous les deux mois, puis ponctionne une plus grosse part en fin d'année (fin d'exercice) en fonction des bénéfices réalisés.
Plus il y aura de bénéfices, plus il pourra (ou ils pourront, en cas d'associés) se prélever une somme importante en rémunération.
Contrairement à un salarié, un gérant n'est pas tenu de se mensualiser, ni ses associés...

Bonsoir Kt,

1 message par question!! lol

Bon prenons dans l'ordre, pour le prè-contrat, le client y mettra une date de validité, pour ne pas vous attendre pendant 107 ans si vous traînez pour creer votre entreprise... cela lui permettra de se dégager du futur contrat et d'aller voir ailleurs.

Le client n'acceptera sans doute pas de payer aller + retour... certains clients le font en transport lourd (+3,5t), mais je ne crois pas qu'il y en ai beaucoup en express... c'est à vous de trouver du frêt retour pour ne pas rentrer "a vide". La fourchette 0,60 à 1€ me parait crédible, en effet.

Pour l'expert comptable, contrairement aux croyances populaires, il n'est pas obligatoire pour votre entreprise. Vous pouvez très bien vous passer de lui... si vous vous en sentez les compétences.
Vous pouvez faire appel à ses services a différents niveaux: soit quelques heures par an pour établir vos comptes de résultats et bilan (cloture d'exercice), soit le voir tous les jours et lui donner vos factures, il vous fait toute votre comptabilité de A à Z. Bien entendu, ce n'est pas le même prix.... mais cela dépend de vos compétences de gestion et compta, et surtout du temps que vous pouvez vous permettre d'y passer en plus de votre activité transport (conduite, relation client, commercial, etc...). Chacun son métier comme qui dirait...

Le client qui demande un espace de stockage est un client qui à besoin de place car il produit de grande quantité... donc il s'adressera a un transporteur lourd pour cela... pas a un express. Votre métier est le transport léger rapide (24 à 48h maxi), pas le stockage... Chacun son métier comme qui dirait....

Pour la durée des contrats, cela dépend effectivement du client. Généralement c'est 1 an dans la grande majorité des contrats. Mais il peut y avoir 6 mois, 2ans, etc... parfois jusqu'à 5 ans si le client vous demande de vous équiper d'un matériel spécifique onéreux, mais vous n'etes pas concerné en express leger.

Si un client vous demande votre tarif pour effectuer un Paris-Bruxelles, vous multipliez le kilomètrage total "aller" par votre prix pour 1km.
Si votre prix est de 0,85€ ht/km, alors vous pourrez lui annoncer: 0,85€ X 306km = 260€ ht.

Si par contre c'est un transporteur qui vous sous-traite et vous demande de faire ce transport pour 220€, alors libre a vous d'accepter ou refuser. Dans cet exemple, vous n'etes pas rentable (écart de 40€ en votre défaveur). Donc 3 solutions:
- soit vous refusez le transport.
- soit vous l'acceptez et essayez de completer votre véhicule avec un lot en plus vers une destination proche (si la caisse n'est pas pleine).
- soit vous acceptez en espérant vous "rattraper" sur un transport au retour vers Paris.

Voilou...
Cordialement

Bonjou Kt,

Pour commencer par le K-BIS, le moyen le plus simple de l'obtenir est d'aller sur le site Infogreffe et de faire une recherche de votre société grâce au nom du dirigeant ou directement via le nom commercial de la société. Vous verrez alors plusieurs résultats avec une série de 9 chiffres à droite du titre: C'est le SIREN. Il est par ailleurs important de savoir que Infogreffe va mettre votre société en ligne quelques jours seulement après son immatriculation, et que vous devriez recevoir un K-BIS par courrier plus tard... Voilou
https://www.infogreffe.fr/

Durant l'attente des licences, vous pouvez effectivement trouver des clients, et même signer des contrats (ou plutot des prè-contrats). Vous pouvez même dès aujourd'hui près-signer ce genre de document vous liant à une autre entreprise ou à un client. Ce client n'aura cas faire stipuler votre obligation de créer votre entreprise et d'être en règle avec la legislation pour valider ce contrat... a condition que vous connaissiez d'avance vos tarifs bien-sûr... c'est une question de confiance.

Cordialement

Pour la sous-traitance, (bourse de frêt, commissionnaire de transport, éventuellement exploitant), ils vous proposent cela:
- tel quantité de colis, volume, poids, surface au sol (en palette 80X120 ou 100X120), éventuellement longueur de plancher, disposition particulière (transport sous ADR, sous température dirigée, etc...), adresse de chargement, adresse de livraison, fourchette horaire de livraison, adresse de facturation (donneur d'ordre), puis enfin le prix.
Le prix est rarement négociable si vous n'etes pas connu par l'affreteur. Une fois que vous etes connu (relation cordiale bien sûr), alors vous pourrez éventuellement négicier le prix.
C'est aussi à vous de ne pas mélanger les colis (ne pas mettre une palette de fraise à coté d'une palette de produits toxique, mais en général, il est interdit de transporter des denrées alimentaires avec de l'industriel, sauf paroi dans la caisse). C'est à vous d'être sérieux (surtout si vous etes contrôlé sur la route. Il faut savoir que les express sont beaucoup plus contrôlé par les forces de l'ordre que les semi-remorques).

En fonction du prix proposé, c'est a vous de voir si cela est interressant en calculant par rapport a vos propres tarifs. Votre prix au km peut, par exemple, etre divisé par le nombre de m² de plancher de votre véhicule, ou divisé par sa charge utile maximale... comme bon vous semble.
Si vous savez que vous ne roulez jamais a pleine charge, divisez votre prix au km par la moitier de votre charge utile par exemple.... Mais cela est valable uniquement pour completer votre véhicule. Certaines entreprises vous demanderons de charger une simple enveloppe le lundi matin à 8h pour livraison obligatoire à Rome le mardi à 11h. Bah vous avez votre véhicule qui est vide en fait... pas le temps de le completer, alors vous facturez tout au km normal, sans diviser par le poids (logique lol). si votre coût de revient vous donne 0,90€/km, alors vous facturerez 1250€ pour cette enveloppe (1400km).

Pour l'attente de la licence de transport + copies conformes, cela dépend du bon vouloir des fonctionnaires (et surtout du nombre de demande en même temps). Cela peut aller de 3 jours à 8 semaines.... très aléatoire en fait.

Les tarifs au km (pour la sous-traitance) sont variables entre chaque pays. Il va de soit que vous n'aurez pas les même tarifs si vous faites du cabotage en Roumanie ou Turquie, qu'en France ou en Allemagne. Maintenant c'est comme tout, plus votre coût de revient sera bas, plus les tarifs sont interressant pour vous, plus le bénéfice sera important. Il vaut mieux être affreté par un commissionnaire d'Europe de l'ouest que d'Europe de l'est.

Le commissionnaire de transport "gère" en fait le chemin que va prendre une marchandise d'un point A vers un point B. Par exemple, un client lui demande de livrer une palette de vin d'Alsace d'un vignoble de Colmar vers son client, un particulier de Singapour (par exemple lol). Le commissionnaire va chercher un transporteur pour ramasser la palette a colmar pour l'amener dans un entrepot logistique de Strasbourg. Ensuite il va chercher un transporteur de Strasbourg à Roissy CDG. Ensuite un transporteur aérien pour faire le transport de roissy à Singapour, puis un express à singapour pour livrer le client. Le commissionnaire "affrète" tout type de transporteurs: routier, aérien, fluvial, maritime, rail, etc... C'est à lui d'établir les tarifs pour chaque type de transport et de s'assurer du sérieux des transporteurs.

Pour votre annonce, il a calculé son coût de revient pour établir ses tarifs, un forfait à la journée + un tarif au km, c'est a dire qu'il à établi une facturation binôme. Même s'il ne transporte que sur 4km, il est rentable avec son forfait. Ensuite, son tarif au km lui permet d'engranger du bénéfice, mais n'est pas vitale pour son buisness puisque son forfait couvre ses frais fixes. Le tarif km couvre ses frais variables, avec certainement une marge en plus.

Pour le tarif au poids, c'est une question de valeur donné au produit. Transporter 250 lecteurs DVD pour 2 tonnes ne vous rapporterons pas forcément plus que transporter une clé USB de 20g dans une enveloppe. Cela dépend de la valeur que votre client donne a son produit.
Le lot de lecteur vaut 40 000€ en prix de vente (grande surface), mais la clé USB ne vaut que 30€. Sauf que sur cette clé, il y a peut être un futur concept de brevet à déposé pour un futur médicament, avec une offre de contrat qui se calcul en centaines de millions d'euro.... tout est relatif.... Donc cela dépend de votre client. Mais a vous d'établir votre propre tarif dans le cas où votre client vous pose la question quand même.

Personnellement, j'ai déjà fait un voyage (en semi-remorque frigo) entre Lyon (69) et Val de Reuil (76) pour un colis de 5 kg qui devais faire 30cm X30X30. Colis dans la remorque, paroi baissée et plombée, portes fermée et plombée. Transport sous ADR. Dans le carton: une fiole de 20cl de venin de serpent pour fabriquer des vaccins... tout et relatif.