Probleme d'injection renault scenic 2

Salut Prince.
Quels étaient les symptômes de ta panne?
Pour moi c'était bien au niveau des injecteurs.
En fait j'ai oublié de mentionner qu'elle tournait sur trois pattes entre 1500 et 2500 tours/mm quand je mettait le pied au plancher pour doubler sans oublier une belle fumée noire.
Maintenant avec la quatre neufs je retrouve une voiture neuve avec la pêche et qui ne fume plus noir.
Bon courage.
Alain

désolé de voir que vous etes aussi victime de l'injustice que prone renault , malheuresement je pense qu'il faut oublier cette marque a problème, je suis passé chez toyota et j'espere n'avoir aucun souci avec cette marque parce que renault c'est fini pour de bon , dommage pour tous les salariés de la marque qui malheuresement n'y sont pour rien , j'espere que vous aurez gain de cause dans votre affaire et que la vérité sera publié pour le bien des malheureux possesseurs de dci .

salut,
je peux t'assurer que je fais mes pleins chez total et pour autant j'ai sorti les 4000€ le limaille se forme quand une pièce de ferraille s'émiette et se détache de son support. La thèse de l'essence ne tient pas je suis l'exemple contraire

@bigoreBonjour Bigore,

Ton cas est différent, ta pompe avait un vice caché, donc même avec un bon carburant elle a laché=normal.

Par contre le fait de mettre du carburant de mauvaise qualité, il y a mauvaise combustion (surtout par temps froid) donc encrassement, et donc usure prématuré des organes d'injection, avant les voitures n'étaient pas équipées de tous ces capteurs et donc on ne s'en rendait pas compte, pas de défaut à l'odb. Mais aujourd'hui le moindre défauts est signalé. Bien que je suis d'accord pour dire que ce n'est pas fiable à 100%.

Après chacun voit à sa porte, je sais que beaucoup de pers ne garde pas leur voiture et la revendent au bout de 2-3 ans, ils achètent donc leur carburant en grande surface, c'est le propriétaire suivant qui découvre les soucis...Heureusement tout le monde n'est pas comme çà !

Bonjour Orahn,

1) Oui je pense sincèrement que le carburant a un role important dans la durée de vie des organes d'injection et sur l'encrassement du moteur. Mais le diesel est mal utilisé par un grand nombre de pers. Si vous faites beaucoup de ville ou de petit trajets, le moteur s'encrasse. La façon de conduire joue un role aussi sur l'encrassement, rouler à bas régime trop souvent, encrasse aussi. Le fait aussi de couper le moteur dés que l'on s'arrête nuit au turbo car il continu à tourner alors qu'il n'est plus lubrifié ! C'est pour cela qu'il faut laisser tourner le moteur au ralenti 15 à 30s suivant la conduite avant de couper le contact.

2) Oui et non, car le problème est connu par Renault et par les médias ! Donc si soucis à cause de la pompe, prise en charge par Renault, à condition que l'entretien soit fait chez eux. Mais comme tout, il faut faire des pieds et des mains pour avoir cette fameuse prise en charge et avoir du temps et de l'energie à revendre et ne pas lacher.

3) Mon voisin, qui à un Scenic de 2008 (je ne suis pas sur de l'année) neuf, a eu au bout de 600 kms le bas moteur explosé, évidement prise en charge par Renault. Là aussi problème connu, suite à un mauvais montage lors de l'assemblage en usine. Mais ce que je reproche à Renault c'est le fait qu'il soiit au courant mais qu'il attende que le problème se manifeste pour le corriger. Imaginez-vous sur national en train de doubler un camion et avoir le moteur qui casse, alors qu'une voiture arrive en face ! Accident assuré...

Aprés le Scenic est vraiment confortable, mais malheureusement pas fiable...comme beaucoup de véhicules Renault.

C'est mon avis perso et cela n'engage que moi, à vous de voir.

salut,
j'ai payé 4000€ pour le remplacement de tout le système d'injection du réservoir à la pompe à injection et même la courroie remplacé il y a 1 an car limaille partout. Le problème n'est pas diagnostiqué lors des visites d'entretien. Je les fais tous les 30000kms.

Bonjour, nico

Je ne suis pas d'accord avec toi, les bougies de préchauffage ne servent pas uniquement à démarrer, mais aussi à maintenir une T° optimum ds la chambre à combustion quand il fait froid, c'est pour cette raison que les bougies ont une durée de vie moins longue que les précedent diesel.

@dividerSalut divider.
Pour les injecteur le Cotech de mon garage Renault lui aussi dit qu'ils ne servent qu'au démarrage.
Je lui ai pourtant expliqué ce que tu as répondu à Jojo.
Comment tu as appris qu'ils continuaient d'assister la combustion?
Merci d'avance.
Alain

@bidjou95Je pense que tu parles des bougies et non des injecteurs...C'est un mécano qui m'a expliqué le fonctionement des bougies de préchauffage et pourquoi elles avaient une durée de vie moins longue.

il y a une chose à faire, c'est d'aller voir ton garagiste en lui expliquant les symptomes et en demandant de réparer avec un bon de travail, correctement rempli avec toutes les informations sur le problème et tu leur dis, que si après la réparation le problème persiste tu ne paie pas, il faut savoir que le garage a obligation de résultat. C'est trop facile de changer des pièces, de faire payer et après de dire que oui mais c'est pas facile...c'est leur métier, ils n'ont qu'à assumer, ils se trompent, il prenne en charge ce qu'il change.

J'ai eu un gros soucis, avec message "Injection défaillante" "STOP" quand j'était en sous régime et que je mettais le pied au plancher, il s'avère que c'était le clapet de surpression dans la rampe commune qui était toujours ouvert, résultat la pompe ne pouvait pas fournir, ils ont mis presque 1 an pour trouver çà ! Et evidement le clapet est intégré dans la rampe commune donc chgt de la rampe et des tuyaux.

Bon courage

@dividerSalut divider.
A part le message, comment se comportait ta voiture, combien de choses tu as fait changer avant qu'ils trouvent la panne réelle.
Le plus con pour moi c'est que pas de message d'erreur au tableau de bord.
J'explique :
Je cherche une solution pour que mon scénic de 20005 1.9 DCI 120 CV de 66000 Km retrouve sa jeunesse.
En effet tant que je n'accélère pas trop à bas régimes tout va bien.
Si je conduit comme un dératé les rapports tous poussés à 2500 tours/mn là encore tout va bien.
Le problème se pose surtout en ville quand je veux changer subitement file et que je suis à 2000 tours/mn aucune reprise on dirait qu'elle s'étouffe, le moteur tremble, broute et elle fume noir grave.
Si j'abandonne le changement de file, que je relâche l'accélérateur et que je le reprend en appuyant progressivement elle ne tremble plus mais faut attendre qu'elle monte dans les tours pour atteindre les 2500 tours/mn et là je peux appuyer a fond et j'ai comme un coup de pied qui me pousse et elle ne fume presque pas.
En fait :
Entre 1000 et 2500 tours/mn en seconde si je met le pied au planché et jusqu'à 2000 tours/mn pas de reprise mais elle ne tremble pas.
De 2000 à 2500 tours elle semble se noyer, le moteur tremble et elle fume noir.
Puis à 2500 tours tout revient dans l'ordre et je met au défi qui conque de me poursuivre, elle s'envole comme une fusé.
Réparations:
Mon vendeur avait changé les bougies de préchauffage à 20 000 Km.
Le support moteur supérieur droit à été changé le semaine dernière sur les conseils de Renault.
La valise n'a trouvé aucun élément défaillant car en fait je n'ai jamais eu de message d'alerte au tableau de bord.
Pour le moment 240€ de frais avec une bouteille de nettoyant circuit d'injection.
Devis de Renault :
Les injecteurs sont à changer car ils commencent à être morts. Trop cher pour moi surtout si c'est une connerie comme le support moteur.
Mon avis :
Je ne crois pas que les injecteurs soient bientôt morts à 66000 Km et surtout qu'ils ne le soient pas à 2500 tour/mn et qu'ils le soient entre 1500 et 2500 tour/mn.
Si tu as une idée pour résoudre mon problème que je n'ai trouvé sur aucun forum et que je pense être minime, je t'en serais infiniment reconnaissant.
Si d'autres bonnes âme veulent en faire autant ce serait génial.
Un grand merci d'avance car ce mystère me hante et je déteste le gaspillage surtout quand cela sort de ma poche.
Encore un grand merci d'avance.
Alain

@bidjou95Je vais essayer de faire court !

Scenic 1.9 120ch 12/03

Mon problème était le suivant: Quand j'étais en sous régime (inf à 2000 trs) et que j'accélérais fort, comme par exemple à un céder le passage, ou à une priorité, mon Scenic se méttais en défaut "injection défaillanteé et "STOP" il fallait que je coupe le contact, que je remette en route et plus rien. Le défaut était plus présent quand j'était en charge (4 pers. ds la voiture, cote...)

Au départ le mécano de chez Renault m'a dit que c'était surement un probléme de pompe d'injection car sur la valise on pouvait voir "pression rampe commune trop basse".
Avant de changer la pompe, mon Scenic avait env. 100.000 kms, je leur ai demandé si ils étaient sur de leur coup, la réponse à été non. Donc Ils ont vérifier autre chose, pression du turbo, vanne EGR, durite de dépression du turbo, injecteurs, filtre à carburant, réchauffeur de carburant...

Evidement tout ça sur plusieurs mois car j'avais besoin de mon véhicule, et comme je savais exactement quand survenait le problème je faisais en sorte de ne pas le déclencher. A la fin de tout ces tests ils me disent pompe à injection, curieux une pompe à 1000.000 kms pour une voiture comme çà, mais bon...Prix env. 1000 €, je me dis que vu le prix je vais attendre et voir comment évolu la chose.

112.000 kms je reviens car de plus en plus le éfaut revient, et là ils s'apercoivent qu'une durite fuit, pas beaucoup mais il faut la remplacer, pas de bol, la courroie d'accesoire est imbibé de gas-oil donc il faut changer la durite, la distribution complète avec pompe à eau (normalement 120.000) + vidange et filtres, je donne mon accord.
Résultat toujours mon problème d'injection défaillante et 800€ en moins sur mon compte.
Ensuite vient le régulateur de débit (pas de pression) pièce changée, toujours pareil, je n'ai rien payé.

Le temps passe et on arrive en hiver, ma voiture ne démarrai jamais au 1/4 de tour mais il fallait 2 sec pour que le moteur se lance, puis quand il a fait vraiment froid, il ne démarrai plus du tout. Batterie faible=oui, elle avait 5 ans, donc changé mais toujours pareil, impossible de démarrer et quand j'arrivais aprés 5-6 fois grosse fumée grise, elle avait du mal à garder le ralenti puis retour à la normal. Bougies de préchauffage déjà changée, les 4.
Le mécano me dit, il n'y a pas assez de pression ds la rampe commune j'avais 150 bars alors que pour démarrer il fallait au moins 400 bars de pression.
Je me résigne à changer la pompe, mais là où on rigole, c'est que pour que ce soit garanti, il faut rechanger la distribution, ma voiture à alors 127.000 kms. J'hurle dans le garage !!!! Ok on fait un geste, prix de la réparation 1160€.
Je reprends mon Scenic et surprise, à la sortie du premier rond point "injection défaillante" "STOP", demi tour chez le garage et je leur demande si ils ne se foute pas de ma gueule !!! Les mécanos la tête vers le bas m'explique qu'ils ne comprenent pas, ils ont même fait appel sur Paris pour avoir des infos sur ce soucis mais rien.
Je leur dis que maintenant on arrête les conneries et que je leur laisse ma voiture jusqu'à temps qu'il trouve la panne, (véhicule de prêt, gratuit) 1 semaine passe, coup de tél, ça y est, on a trouvé !!!
Je vais au garage, et là le mécano me montre le soucis, tuyau additionel branché à la sortie de la rampe commune pour me montrer que le carburant passe, alors qu'il ne devrait pas, donc clapet ouvert en permanance...donc manque de pression. Et oui le probléme c'est quand il verifie la pression ds la rampe, il se connecte au capteur de pression mais rien ne dit que c'est la pompe qui est fautive, ils auraient dûs prendre la pression avec un bon vieux mano manuel, directement à la sortie de la pompe pour s'aperçevoir que la pompe n'y était pour rien, mais que la perte était après...Résultat il me demande 800€, je refuse de payer, et contact le service client Renault, et on m'explique gentiment que la voiture à plus de 5 ans, oui, oui c'est vrai 5 ans et 2 mois ! Bande de gros C...
Enfin, je me suis arrangé avec mon garage il m'ont fait une remise de 300€ + remise quand je fais ma révision, mais bon, aujourd'hui si Renault va mal, c'est que leurs voiture ne sont pas fiables, et ils ont le retour bien mérité du baton. Aujourd'hui je n'ai plus de soucis mais Renault c'est fini.

Si par contre ta pompe d'injection est une Delphi et non une Bosch c'est à coup sur de la limaille, mais tu aurais un défaut sur l'odb. Ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a rien. Il faut savoir que le turbo pousse à 2200 trs en dessous tu n'as pas de pêche. Maintenant si tu es en 2° à 1500 trs et que tu appuis, le régime devrait monté doucement jusqu'à 2000 trs puis à partir de 2200 trs tu devrais avoir le coup pied au cul. Aprés c'est peut être une mauvaise gestion du calculateur. De toute façon si elle fume noire c'est qu'il y a trop de carburant pas rapport à l'air, donc elle s'étouffe puis quand le turbo envoi l'air coup de pied au cul !. Question: si tu roules en 6° à 95 kms/hrs sur route plate sans vent moteur chaud, à combien es-tu en conso instantané ?
Bonne journée

@dividerSalut divider.
J'ai fait le test : en 6ème à 95 Km/h ma vitesse instantanée est de 3.5 à 3.8 L/100.
Qu'en pense tu?
Sur une semaine même si il roule mal je fais une moyenne de 6.9 à 7.5 L/100 en parcours de 50% ville et embouteillages puis 50% autoroute à 110 Km/h.
Merci pour ton aide car le jour ou on accusera ma pompe à gazoil je saurais quoi dire.
A bientôt.
Alain

@bidjou95bidjou95, ta conso(et non pas vitesse...) me parait vraiment pas élevé. Moi je suis vers 5.5l/100 à 90 là je suis à 6.2 voire 6.5 (sous régime) mais à 110 je suis à 5.8 (pile poil dans les tours) par contre en conso moyenne je suis à 6.6l en roulant plutiôt sportivement (pas bien, je sais), tout confondu car je ne remet pas à zéro, sauf le tachimètre. C'est çà que j'ai du mal à comprendre, ta conso moyenne me parait élevé. Je roule toujours avec la conso instantatnée à l'odb, fais en autant et regarde souvent ce qui est affiché, des fois on a des surprises. Demande à ton mécano si il n'y a pas de màj pour ton calculateur, on ne sait jamais. Tiens moi au jus.