Peugeot 807 immobilisé pendant 4 mois

Bonjour,
Suite à une rupture de courroie de distribution, mon véhicule Peugeot 807 est resté immobilisé à 600 km de chez moi pendant 4 mois et une partie de la réparation est restée à ma charge (environ 700€) alors que le véhicule est toujours sous garantie et que les préconisations Peugeot pour le remplacement de la courroie n'étaient pas atteintes.
J'ai dû faire appel à mon assistance juridique pour qu'une partie des frais soit prise en charge par la garantie mais je ne compte pas en rester là et j'ai donc envoyé un courrier recommandé à Peugeot depuis fin novembre 2008, sans réponse à ce jour.
Quels recours me restent-ils à présent ?

Copie du recommandé :

Objet : Réclamation Garantie Occasions du Lion (CIRANO)

Mon véhicule Peugeot 807 est tombé en panne le 25 juillet 2008. Il a été pris en charge par la concession Peugeot Serreau de Périgueux. Après diagnostic, prise en charge (incomplète) par l'extension de garantie ClRANO et réparation, il m'a finalement été livré le 21 novembre 2008, soit après 4 mois d'immobilisation. Vous trouverez, en annexe à ce courrier (« Histoire d’un client »), les précisions concernant le déroulement de cette affaire.

Selon les termes de l'article 5 du contrat d'extension de garantie "Occasions du Lyon'' Souscrit auprès de l'organisme CIRANO, en cas d'immobilisation au titre de la garantie supérieure à 7 jours consécutifs, et qui ne seraient pas du fait du client (ce qui est bien évidemment le cas), la garantie est prolongée d'autant. La fin de la garantie (actuellement fixée au 19/12/2009) doit en conséquence être portée au 15/04/2010.

D'autre part, les opérations suivantes n'ont pas été couvertes par la garantie (voire facture de l’établissement Serreau en pièce jointe) :
• le remplacement de la poulie de vilebrequin (ou poulie DAMPLER), cette dernière ayant déjà été remplacée en juillet 2005 (kilométrage de cette 2ème courroie : 50 000 km) – Montant : 287€ TTC,
• le remplacement des injecteurs (conséquence directe de la rupture de la courroie de distribution - voire rapport d'expertise en pièce jointe) – Montant : 300€ TTC (déduction faite de la participation de Peugeot Constructeur et du concessionnaire Serreau).
J'ai donc dû avancer le coût de ces opérations pour récupérer mon véhicule alors que, selon les termes du contrat d’extension de garantie, ces opérations auraient dû être financées par la société CIRANO (voir contrat en pièce jointe qui n’exclue aucune de ces opérations).

Enfin, le précédent remplacement de la poulie de vilebrequin avait déjà fait l'objet d'un litige en 2005 auquel vous n'aviez pas donné suite (voire courrier en pièce jointe) – Montant : 312,90€ TTC.

C'est pourquoi, dans le cadre de la stricte application du contrat de garantie nous liant pour mon véhicule Peugeot 807, je vous demande :
• De me préciser par écrit l'échéance de fin de la garantie normalement portée au 15/04/10
• De me rembourser le coût du remplacement la poulie de vilebrequin (287€) et des injecteurs (300€), ainsi que le coût du remplacement de cette même poulie effectué le 13/07/2005 (312,90€) – Montant total : 900€ TTC.

Sans réponse de votre part sous un délai de 15 jours à compter de la date d’envoi de ce courrier, je me permettrai d’avoir recours (par l’intermédiaire de mon assistance recours) à une procédure juridique pour faire valoir mes droits. Je vous informe dès à présent de mon intention d’y inclure le préjudice subi : notamment l’immobilisation du véhicule, les démarches administratives, les déplacements sur Périgueux et le préjudice moral.


Je vous prie d’agréer, Madame, l’expression de mes salutations distinguées.



Les détails de mon histoire :

Permettez-moi de vous raconter l’histoire d’un client,

C’est un client comme beaucoup d’autres, étudiant, jeune embauché, jeune marié puis jeune papa. Dans notre société moderne, il n’échappe pas à la règle, il a besoin d’un véhicule pour se déplacer. Il vaque d’une marque à l’autre au grès de ses envies et de ses besoins : Renault, Peugeot, Opel, Wolkswagen,… Etudiant, ce sont avant tout les opportunités et son portefeuille qui guident ses choix. Puis, alors que les premières payes viennent soulager son compte en banque, il se permet de choisir une voiture qui lui plait. Enfin, père de famille, il commence à privilégier le confort, les dimensions, les performances. Il va même jusqu’à rechercher des critères plus idéologiques tels que l’origine française ou l’impact écologique.
Ainsi, au fil du temps, il acquiert une certaine expérience des voitures, des préférences, des habitudes,…

Le 3ème enfant arrivant, son choix est rapide : la marque, la fonctionnalité, la réputation le dirigent irrémédiablement vers la Peugeot 807, la voiture familiale par excellence !
Progressivement, il est devenu fidèle à une marque, il fait confiance à ce constructeur qu’il a choisi, il est entièrement satisfait de sa voiture, des services qu’elle lui rend et de son garagiste local… Il prévoit même l’achat d’une deuxième voiture de la Marque.
Il est devenu Client Peugeot !

Le 25 juillet 2008, panne de la Peugeot 807 sur une autoroute périgourdine à 600 km de chez lui… Le retour des vacances en famille est quelque peu perturbé ! Appel à l’assistance, trajet en Clio de location, 807 remorqué jusqu’à la concession Peugeot de Périgueux. Et le verdict (plutôt tardif soit dit en passant) est sévère : rupture de la courroie de distribution.
Mais ce n’est pas grave !
Ce Client Peugeot a toujours été très scrupuleux dans le respect des dates de révisions, chez son garagiste local Peugeot. Le délai de remplacement de la courroie n’est pas dépassé. Son véhicule est toujours sous garantie (il avait pris la précaution de souscrire à une extension de garantie). Et surtout, il a confiance ! Il est un fidèle Client Peugeot.
Pour limiter les inconvénients de l’absence de sa voiture familiale, il décide d’accélérer l’achat de son deuxième véhicule Peugeot : achat concrétisé le 13 août 2008.

Lundi 22 septembre 2008, le Client Peugeot roule au volant de sa Peugeot 207 flambant neuve sur la route du retour de Périgueux, direction l’Ardèche (chez lui). Oui, de sa 207 et non de sa 807 qui, 2 mois plus tard, est toujours immobilisée chez le concessionnaire Peugeot de Périgueux.

La réparation du véhicule n'est toujours pas engagée et toute activité est suspendue !
La courroie de distribution et les conséquences de sa rupture seraient prises en charge par la garantie. Mais avant cela, il faut démonter une partie du moteur et les mécaniciens de Périgueux n'y arrivent pas ... les injecteurs sont grippés dans leur logement. Pour les déloger, il faut les détruire et les remplacer. Coût de l'opération : 2000 € que l’organisme de garantie refuse de couvrir !
Donc, après 2 mois d'échanges téléphoniques et de tractations d'experts, le Client est de retour d'une expertise contradictoire organisée par son assistance juridique (qu'il a dû solliciter pour essayer de faire avancer l'affaire). Son cher constructeur n'a même pas daigné faire le déplacement et le concessionnaire Peugeot de Périgueux est loin d’être compétent pour le remplacer. Il faut dire qu'il l'attendait presque cette absence : le service Relations Clientèle Peugeot ne répond jamais ni à ses courriers ni à ses relances téléphoniques. Son seul lien fidèle le rattachant encore à la marque : son garagiste local toujours disponible pour l'aider et le conseiller.

Le 21 novembre 2008 (oui, vous comptez bien 4 mois !), le client est enfin de retour chez lui au volant de sa 807 (après une journée Marathon débutée à 5h du matin, 8h de train et autant en voiture sur les routes du massif central).
Bilan de l'opération pour ce client : 4 mois d'immobilisation du véhicule, 2 allers-retours Le Teil / Périgueux et une facture de 700€, résultat du meilleur compromis négocié avec Peugeot. Les délais et les tracas administratifs l'ont dissuadé de poursuivre l'affaire en justice.

Aujourd'hui, ce client se pose beaucoup de questions :
• L’obstination de Peugeot avait-elle pour but de le faire « craquer » et de le faire payer pour récupérer son véhicule ?
• Va-t-il poursuivre la démarche juridique ?
• Va-t-il diffuser son histoire aux revues automobiles et aux associations de protection des consommateurs pour informer les autres Clients ?
• Les constructeurs automobiles ne devraient-ils pas "chouchouter" leurs clients en cette période de crise tout particulièrement ?

Est-il toujours un Client fidèle ?