Automobile d'occasion,, problème de garantie Fermé

Question

Bonjour à tous.

J'ai acheté il y a quinze jours à un dépot ventes une Citroen Xantia 2.1 TD de 201.000 kms, garantie trois mois. J'ai toutes les fiches d'entretien, les réparations (nombreuses) faites par le vendeur avant mon achat, y compris par exemple la distribution, pompe à eau, pompe a gasoil, révision de l'hydraulique, etc etc...
Sur le papier, donc une bonne faiire pour 2500€.
Je récupère la voiture juste avant le week end dernier, problème, deux jours plus tard.je me retrouve en rentrant d'un resto le samedi soir sans direction assistée... Je la remmènes chez le vendeur (du moins il vient la chercher), il m'en prête une autre, il s'avère que c'est juste une courroie qui a lâché, bref, il change je récupère mon véhicule deux jours plus tard (donc Jeudi après midi, compte tenu du pont du 11 Novembre.
Jeudi soir, donc, je pars avec la voiture, petite pointe de vitesse (ne dites rien aux radars :-) )pour voir ce qu'elle a dans le ventre (trente secondes à 180 au plus sur autoroute), tout va bien. Vendredi matin, presque impossible de démarrer. Quand j'y arrive enfin, 110 kms heures maximum sur autoroute, bref, la cata... Je la remmène chez le vendeur qui m'en re prête une, m'appelle tout à l'heure en me disant que c'est le turbo qui est cassé, mais que comme la voiture est ancienne (vétusté) il ne peut pas prendre en charge la réparation complète, mais me propose de prendre en charge uniquement la main d'œuvre, et que je paye un turbo en échange standard!!! Il me dit également que j'ai trop "tiré" sur la voiture juste après qu'elle ait été révisée et refaite, et que c'est donc de ma faute si ca a pété. Il me dit enfin que je n'ai pas assez laissé refroidir le turbo avant d'arrêter la voiture, après avoir "tiré" dessus (sachant que j'ai roulé au moins vingt kilomètres à vitesse normale après ce "test"...
Je n'avais jamais entendu dire qu'il fallait laisser refroidir un turbo avant d'arrêter la voiture, mais bref!
Ca sent la tentative d'arnaque, tout çà!

Mes questions seraient donc les suivantes: 
Le vendeur peut il invoquer une vétusté quelconque du véhicule pour refuser de payer la pièce, alors qu'aucune restriction de garantie n'est indiquée sur l'acte de vente...

Peut il invoquer une soi disant "responsabilité" de ma part, alors qu'en tout état de cause, il aurait du me prévenir si il y avait un "rodage" du véhicule à faire... (et là encore je doute!)

Quels sont mes divers recours (demander le remboursement du véhicule, exiger la réparation, mais j'ai peur qu'il s'en débarrasse avec un turbo d'occasion qui risque de péter aussi vite...)

Toutes les bonnes idées sont les bienvenues!

Merci d'avance de vos réponses, et excusez moi d'avoir été long, j'ai souhaité être le plus précis possible
Luc

Lucio69 · Accepted Answer

Et si pourtant je suis revenu!
Bonsoir à tous!

Je constate simplement:
1- que les deux premières personnes  qui m'ont répondu de manière fort désagréable ne sont pas les seuls sur ce forum et heureusement il y a des gens sympa, et qu'ils pourraient au moins prendre la peine de dire bonjour, ca se fait sur les forums que je fréquente! Mais nous ne devons pas avoir la même éducation!
2- Que de qualifier une pointe de 20 secondes à 180 kms/H avec un 2.1 TD (110 Chevaux!) , en montant en régime doucement l'œil rivé sur le compte tours n'est pas conduire de manière "sportive", et que ce type de voiture encaisse sans aucun problèmes ce genre de vitesses, si on ne monte pas en régime comme un sauvage!
3- Pour celui qui veut me dénoncer, sachez cher ami que j'ai bientôt trente ans de permis, que pendant 15 ans sur ces 30, j'ai fait plus de 100.000 kms par an, et que je n'ai jamais eu un PV pour excès de vitesse, ni conduite en état d'ébriété, etc etc... Pas mal pour un chauffard. Quand mes deux justiciers masqués en auront fait autant, on reprendra la discussion;)
4- Que pendant toutes ces années à + de 100.000 / an, j'ai roulé avec des véhicules TD, donc j'ai quand même un tout petit peu l'habitude...
5- Enfin que nous avons tout simplement passé un accord avec le vendeur, je paye un supplément, maisi il me met un turbo en échange standard, car si je ne payais rien, la loi l'obligeait seulement à réparer au moins cher, c'est à dire à mettre un turbo d'occase, ce que je ne souhaitais pas. Donc je paye une partie (la moitié seulement) de l'échange standard, et il prend l'autre moitié et la main d'œuvre à sa charge, arrangement qui nous convient à tous les deux...

Merci à tous ceux qui m'ont répondu, et pour les deux justiciers de la route, sans rancune ;-)

Bonne route à tous

luigi971 · Answer

c'est votre faute, vous avez cru qu'une voiture de 2500euro était un bolide.

kiki34 · Answer

tu as volontairement poussé une voiture au dela de la vitesse limite sur autoroute.

tu as le choix on peut très bien te dénoncer pour que tu sois verbaliser...

ta méconnaissance en mécanique te fait croire qu'une voiture avec un turbo se conduit comme une voiture classique.

ta responsabilité est (belle) et bien totale.

Lucio69 · Answer

Merci de vos réponses, ce n'est pas l'avis de l'UFC que choisir, quand à ceux qui voudraient me "dénoncer" allez y donc. Vous n'avez jamais essayé de pousser une voiture d'occasion pour voir ce qu'elle a dans le ventre? Je ne vous croit pas..

Dansemacabre · Answer

Le vendeur est un professionnel et vous doit la garantie de 3 mois. Il doit donc prendre l'échange du turbo à son compte.

Il y a deux trois choses assez rigolotes dans le discours de votre vendeur : d'une part il invoque la vétusté du turbo, puis il invoque la récente révision comme source de la panne : aurait-il changé des pièces du turbo ? il ne serait donc plus vétuste ?

Autre point rigolo, je ne savais absolument pas qu'il fallait faire chauffer un turbo. Un moteur oui, étant donné que c'est des pièces métalliques qui se dilate, mais un turbo qui est en réalité une turbine en plastique, c'est quand même drôle de vouloir la laisser "chauffer", et encore plus de vouloir le laisser refroidir avant de couper le contact...

En ce qui concerne les pointes sur autoroutes, l'argument n'est pas recevable, le moteur, malgré ses 200 000 kms doit quand même rester fiable (ne serait-ce que pendant les 3 mois de garantie), et 180 km/h (même si c'est interdit par la loi en France, mais vous auriez aussi bien pu aller faire une ballade en Allemagne ou c'est parfaitement autorisé sur certains tronçons), si la vitesse maximale donnée par la voiture est au dessus, vous devez pouvoir les atteindre, même au bout de 200 000 kms.

Je pense que cette vente commence à lui couter cher et qu'il essaie de vous faire payer le turbo en invoquant des raisons incongrues pour limiter ses frais.

luigi971 · Answer

je parie que lucio69 ne prend meme plus la peine de vous lire

Automobile d'occasion,, problème de garantie

6 réponses

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